Importar de China: las 12 preguntas que debe hacerse antes de dar el primer paso

Sí, y con un solo interlocutor para toda la operación. Primero definimos juntos qué necesita exactamente: especificación técnica, volumen, plazos y precio objetivo. Después localizamos fábricas, comprobamos que cumplen y negociamos por usted, con equipo propio en China. Por último gestionamos el transporte y la aduana hasta dejarle la mercancía en su almacén. Usted no depende de tres proveedores distintos que se culpan entre sí: una sola firma responde de toda la cadena.

Sí. Localizamos fábricas reales, no intermediarios disfrazados de fábrica — en China la diferencia entre una y otra no se ve en internet, se ve en el suelo. Pedimos muestras, contrastamos capacidad productiva y comprobamos seriedad antes de sentarnos a hablar de pedido. Y un dato de nuestra propia historia: en el 95 % de las peticiones que nos han hecho, hemos encontrado al productor. El 5 % restante fueron búsquedas tan peculiares que no dieron resultado — y preferimos reconocerlo en la primera reunión antes que prometer y defraudar después.

Sí, y sin romper su relación actual. Cotizamos alternativas con su misma especificación — mismos materiales, misma calidad del producto — y comparamos lo que de verdad importa: el coste final de la mercancía puesta en España, no el precio de catálogo. Más económico solo es una buena noticia si el producto es igual de bueno: por eso cada alternativa pasa el mismo filtro de calidad que cualquier proveedor nuevo.

A veces el ejercicio confirma que su proveedor actual está bien colocado — y la mesa de negociación se endereza con datos. Otras veces aparece una alternativa mejor y toca cambiar.

En ambos casos, usted decide con números delante.

Desde España, no puede saberlo con certeza: ni la web, ni los vídeos de catálogo, ni los sellos de las plataformas lo garantizan. La fiabilidad se comprueba donde está la fábrica: verificando que la empresa existe legalmente y es quien dice ser, visitando o auditando la planta, exigiendo muestras del material real de producción y contrastando referencias. Es exactamente nuestro primer filtro: antes de comprometer nada, la fábrica tiene que pasar.

Sí: con equipo propio en China, en chino y sentados en la mesa del fabricante. No es un detalle menor. Un precio chino no se acepta tal cual: se construye negociando volumen, plazos de pago, calidades y condiciones. Quien negocia por email en inglés desde España juega con desventaja; quien negocia en chino, en persona y sabiendo cómo funciona ese mercado, cambia el resultado.

Sí. Seguimos la producción y hacemos la inspección antes del embarque, cuando un problema todavía tiene arreglo y cuesta una fracción de lo que costará después. Descubrir un defecto en la fábrica significa corregirlo; descubrirlo en el puerto de Valencia, con la mercancía ya pagada y a 9.000 kilómetros de quien la fabricó, significa discutir por videollamada perdiendo dinero cada semana.

Depende del producto, porque «pequeño» cambia de tamaño según lo que se mueva: hay mercancías cuyo pedido menor ya llena un contenedor completo y otras con las que unos bultos por avión son un arranque razonable. También depende del fabricante: cada fábrica fija sus mínimos, y parte de nuestro trabajo es conseguir condiciones de entrada comedidas cuando el proveedor pide más de lo que el cliente necesita para empezar. Valoramos cualquier volumen, pero siempre en función del producto: lo que no hacemos es fingir que todo cabe en el mismo formato.

Es la pregunta más frecuente y la única a la que no respondemos con un número fijo, por honestidad: el flete internacional es de los pocos costes que pueden variar de forma notable en cuestión de semanas, para arriba o para abajo. Y «un contenedor» no es una sola cosa: seco de 20 o de 40 pies, high cube, refrigerado… Cada operación se presupuesta en su momento con la tarifa vigente. Lo que sí le adelantamos gratis es la estructura completa: precio de producto, flete, despacho de aduana, arancel según partida y el IVA de importación — que para una empresa no es coste, es recuperable. Con esa estructura entiende cualquier presupuesto que le pongamos delante.

Sí: toda la cadena, de la fábrica a su almacén. Recogida en origen y consolidación, despacho de exportación en China, flete marítimo, aéreo o ferroviario según convenga, despacho de importación en España con aranceles e impuestos resueltos y entrega final en su puerta. Usted compra; del resto respondemos nosotros.

No hay amuleto: hay método. Primero, verificar al proveedor antes de pagar un euro — licencia, fábrica real, muestras del lote. Segundo, pagar de forma proporcional y trazable: nunca el 100 % por adelantado a un desconocido. Tercero, inspeccionar antes de embarcar. Y un cuarto punto que casi nadie le dirá y que no es una estafa pero se le parece: registrar su marca en China antes de mover producto, porque China funciona a primer solicitante y si no la registra usted, puede registrarla otro y dejarle fuera de su propio mercado.

Sí: fabricación con su marca, siempre sujeta al fabricante concreto y a los mínimos de cada producto. Y ligado a ello, un servicio que recomendamos encarecidamente: el registro de su marca en China, que gestionamos nosotros mismos. Es la póliza más barata que existe para evitar sustos futuros — el día que su producto funciona en China, haber registrado antes marca la diferencia entre cobrar usted o negociar con quien registró su nombre.

Tres cosas. Una especificación clara: qué producto exacto, con qué materiales y acabados. Un volumen aproximado: cuántas unidades o contenedores mueve. Y un precio objetivo o techo de coste: a partir de qué número el negocio le sale. Con eso, la primera conversación es productiva desde el minuto uno. Sin eso, cualquier cotización es solo un adorno.